陆路交通管理局的数据显示，落网的36个违法司机中，有九人被法庭判处罚款，金额介于1400元至2000元，其中七人的车辆也被充公；23人接获严厉警告；四人的案件仍在调查中。 2018年至今，有36名司机违法驾驶外国注册车辆在新加坡提供跨境载客服务被抓。有迹象显示，新马陆路边境重开后，铤而走险的非法包车服务再次盛行。 陆路交通管理局的数据显示，落网的36个违法司机中，有九人被法庭判处罚款，金额介于1400元至2000元，其中七人的车辆也被充公；23人接获严厉警告；四人的案件仍在调查中。  陆交局强调，外国注册车辆若没有公共服务车辆执照（public service vehicle license，简称PSVL），不允许在新加坡提供收费的跨境载客服务，包括跨境拼车服务。 陆交局呼吁公众不要使用这类不持PSVL车辆的收费跨境载客服务。这些车辆可能没有购买足够的第三方保险，乘客乘搭时如果发生交通事故，可能无法获得保险赔偿。 陆交局表示严正看待使用外国注册车辆非法提供收费跨境载客服务的行为，并会严厉处置违反条例的人。违例者可被罚款最高3000元，或监禁最长六个月，或两者兼施；涉案车辆也可能被充公。 马国司机：为养家冒险 一名不便具名的马来西亚籍司机多年来使用马国注册车辆提供新马包车服务。他说：“新加坡最近抓得很严，我也比较少做了。听说有同行被抓，两年不能进新加坡，对生计的影响可大了。” 另一名马国司机坦言：“我们当然知道可能被抓，但马来西亚工作不多，为了养家，还是决定冒这个风险。其实我们和每天进出新马工作的马劳一样，都是为了那三倍的工资去拼。” 这名司机透露，他每周至少七次会进新加坡载客，每趟点对点的新马包车服务收费80元至120元，按距离而定。“扣除成本后，每天可赚一两百马币。” 乘客：比跨境德士方便 但会避免用违法包车服务 他也认为，点对点的新马包车服务对乘客和司机是个双赢的生意模式，因跨境德士只是衔接武吉士一带的德士站到拉庆中央巴士总站。 薛淑钦（36岁，营运经理）的家乡在砂拉越，每次回乡时，要是行李较多，就会预订新马包车服务到新山，再搭飞机回家。 她说，同到万山街搭跨境德士相比，包车服务比较方便。 “跨境德士只是到新山拉庆中央巴士总站车站，要到目的地须搭另一趟德士，而且从我家到万山街也是另一趟车程。这么一来，除了要一直转车，要花的钱也更多，估计至少多15元。” 但得知这类包车服务是违法后，薛淑钦会避免使用这个服务。 “疫情后，新加坡似乎抓得比较严，还有看到贴文说乘客也要协助调查。我一般和孩子先生一起回家，要是被抓就不好了。与其搭包车，我会请朋友来新载我，之后再包个红包谢谢他。” 陆交局吁请遇到这类兜客服务的公众拨打热线（1800-2255-582）举报。若能提供车牌号码、事发时间、地点和简单的事件经过，将有助当局调查。 发言人也说，有意乘搭跨境德士的公众可到万山街德士站搭车，或拨电康福德高德士、百胜（Prime）、得运（Transcab）或跨越德士（Strides Taxi）热线预订服务。 |
