老挝是一个夹在东南亚中间的内陆国家，去哪都近。 中老铁路沿线有漂亮的景色！老挝23万平方公里，清除完五十多年前美国在胡志明小道投掷的未爆的航空炸弹后，老挝现有人口700多万，人口翻番不成问题，如果按照1500万人口，将来年人均GDP按照超过越南计算，略低于广西、云南（7000美元），也就是6000美元，老挝将来Gdp就是6200亿人民币。这需要老挝彻底以中国云南为合作对象，共享共赢，老挝不能学越南那种只能自己赢。 中老铁路从玉溪到版纳是双线；版纳到磨憨口岸到老挝磨丁口岸到万象是单线。 中老铁路的桥有预留复线。 很多中国人是由中老铁路经过老挝去泰国，比飞机省钱，还安全。 中老铁路主要是货运为主，客运为辅，而老挝人口有限，再加上目前没有开通中老铁路跨境客运班列，所以一天只有两对客专和一对普速，双休日会加开一对客专或重联，已经能满足出行需要。候车厅也只有在发车前两个小时才开放营业。售票处也是这样，并不是全天营业。距离市中心十五到二十公里的万象火车站的目前接发车次数量，和大部分中国县城火车站一样，中国那些县城火车站也是这样的，也只有大城市火车站全天营业。因为车次少，如果去过云南石林火车站，那个火车站一天就几趟车，发车前才开门，当时去早了还只能在外头等。 如果中老铁路像成昆复线一样最多可以安排四十多对的话，那对老挝可能是灾难性的后果。人过去可能没地方住的情况。  |
